[高雄] 紅毛港文化園區遊港－My Way, My Life

前陣子，有個好久不見的荷蘭朋友Kim，帶著男友及父親要到高雄一日遊。為了盡地主之誼，當然要帶他們看看高雄的特色。

高雄的特色是什麼？高雄是臺灣的港都，貨櫃港當然是高雄的一大特色，正巧「紅毛」又跟荷蘭人有點小關係，所以我想「紅毛港文化園區」對荷蘭朋友來說會是個不錯的遊覽地點。

「紅毛港」會叫「紅毛」的緣由是荷據時代(西元1624~1662年)時，荷蘭人曾於此地活動，因外國人的髮色偏紅或棕褐色，因此以前的人就稱這些外國人為紅毛。後來，西元1662年2月荷蘭人被鄭成功驅逐出臺南安平。同年的6月，鄭成功逝世，荷蘭人認為機會又來了，想要奪回臺灣，其中有一部份的船艦就於打狗(高雄)港南岸停泊，也就是紅毛港。

第二港口 (資料來源：Wikipedia)

紅毛港原與旗津相連，後來政府想將高雄港疏浚為國際級的深水港，所以開挖紅毛港與旗津間的「崩隙」，欲開闢第二港口。也因擴建，原紅毛港的居民面臨了遷村的命運，歷經了40年(西元1967-2007年)居民才全數遷離，是臺灣史上最大的遷村案。

紅毛港文化園區

後因，紅毛港居民的要求，保留下了一塊土地，規畫成現在的「紅毛港文化園區」，於2012年6月開始營運。入園的全票$99元，附一張園區內Bigtom冰淇淋$100抵用券；身高80公分以下之兒童、身心障礙及其必要陪伴者1名及持有紅毛港文化園區鄉親入園證可免費入園參觀。

高字塔旋轉餐廳

高字塔原本就是紅毛港的特色建築之一，後來加入了旋轉餐廳，是園區內醒目的地標。如果想要一邊用餐一邊欣賞大船入港的風景，不妨來這裡用餐，但我沒在這用過餐，對於餐點的美味度就無法評論了。

高字塔旋轉餐廳

觀海平台

觀海平台鄰接高雄港水域，可欣賞高雄港內大型船隻進出、貨櫃裝卸機具、工業廠房等特殊地景，特別的是可以近距離的感受大船入港的震撼。來自阿姆斯特丹的他們，第一眼看到高雄港時，第一時間想到了荷蘭的第二大城，也是歐洲第一大港－鹿特丹。鹿特丹港口的吞吐量排名還在高雄港之前，所以我想港口的景色他們也覺得不特殊，但可以已如此近的距離看著貨櫃船入港，就連他們都讚嘆！

觀海平台

對岸的旗津

引水船(左方小船)與貨櫃船

如同飛機要降落前要先向塔台報告，貨輪進港靠岸前也需要通知港務局，引水船就會出動引導貨輪靠岸，透過熟悉港口環境的引水船指引才能入港裝、卸貨。

七夕情人節活動

剛好巧遇七夕情人節的活動，只要情侶合照上傳紅毛港文化園區的臉書專頁，可享一人$199的遊港優惠價格(原價一人$299)。

展示館

館中展示的是紅毛港聚落的歷史及生活點滴，不像一般博物館或文史館的死板，展館內的展是結合聲光、音效及互動模擬來重現紅毛港的港民生活。

開啟大門迎接的四個字「乘浪上港」

右轉隨著參觀動線行進

新穎的展覽方式

結合聲光的互動模擬遊戲

解說人員向我們解說著紅毛港以前的歷史

在園區內，身穿紅色衣物且印有「紅毛港」三個字的就是工作(導覽)人員。這次到園區內，我發現園區內的工作人員都很年輕，服務態度也都非常好，讓前來高雄遊玩的外國朋友留下了非常好的印象。

碼頭與候船室

碼頭與候船室

想說都來到了紅毛港，也順便體驗它的遊港行程。平日出發的船只有下午四點三十分的班次，買完票後，若距離搭船時間還很長的話，可以先進去園區內的展示館逛逛。

遊港航線

全票299元。
優待票199元：身高超過80公分未達115公分之兒童或3歲以上未滿12歲之兒童、身心障礙及其必要陪伴者1名（限同時入場)、持有紅毛港文化園區鄉親入園證之本人。
免費搭乘：身高80公分以下之兒童。
（購買半票或免費搭乘者，應出示證明其身分之相關證件）

紅毛港園區遊港船（航程約40分鐘）
假日發船時間		平日發船時間
紅毛港		紅毛港
11:30	*14:10	16:30
16:00	17:30

* 假日園區遊港航線14:10為超值遊港，航程約為90分鐘，本班次票價詳如官網及現場公告為準。

候船室內的Bigtom

園區內共有兩處Bigtom，一處於展示館的出口處，另一處於遊港乘船處。如果買了遊港票，還會另外再送你一張Bigtom冰淇淋$100抵用券，這張抵用券是讓你可以在上船前可以購買冰淇淋拿上船吃。

在遊艇上享用冰淇淋

在船艙內望向碼頭

這40分鐘的遊港行程，船上有專業人員替遊客們解說高雄港的歷史、貨櫃裝卸貨機具及特殊景點介紹等。例如，高雄港曾經是世界第三大的港口(西元1999年)，目前已下滑到第十三名左右了以及何處是港口水深最深處等。

來自義大利的ITALIA

成立於1836年，義大利東北部鄰近斯洛文尼亞邊境的港口城市第里雅斯特。起初為奧國郵船公司(Österreichischer Lloyd)，1919年改名為義大利郵船公司，1998年由全球第四大貨運集團長榮集團併購，成為長榮旗下一員，2006年改名為義大利海運公司(Italia Marittima Spa)。

來自新加坡的APL

APL(American President Lines)字樣，是新加坡籍美國總統輪船股份有限公司的貨輪。

來自法國的CMA CGM

船身漆有「CMA CGM」字樣，是總部設在法國馬賽的達飛海運集團的貨輪。該公司成立於1978年，分別於1996年、1999年收購法國最大的國營船公司－法國國家航運公司(CGM)和澳大利亞國家航運公司(ANL)，正式更名為「CMA CGM」。目前，達飛集團已是法國最大、全球第三大的航運公司，服務遍及五大洲，是全球航運界的後起之秀。

裝卸貨機具怪手

遊港後的大合照

貨櫃船貨艙剖面圖

貨櫃船為載運貨櫃的船舶，即以貨櫃為裝載容器之運輸船，貨主將貨物裝入貨櫃之中，以貨櫃承運又分整裝貨櫃（FCL/CY）與併裝貨櫃（LCL/CFS），整裝貨櫃內均為同一貨主之貨物，併裝貨櫃內由不同貨主之散貨集合成一整櫃貨櫃內，可裝任何東西。現在已經發展出各種用途櫃如：標準櫃、冷凍貨櫃、開頂櫃、平板櫃、牲畜櫃、穀物櫃、液體貨櫃......等。其特性為便利、整裝運送、即時運輸、定期航運、船期迅速準時及方便複式聯運等，但單位運量小，價格較高昂。在世界航運市場上乃以貨櫃與散裝為兩大分水嶺，此兩種各有優缺點，所以一般貨主會針對自己貨物特性及數量，決定以何種運送方式，但現今貨櫃運輸以運輸時程短而佔上風，而變成較大之主流。

貨櫃船通常以其所能裝載的20呎標準貨櫃(Twenty-foot Equivalent Unit；簡稱TEU)數量，來表示其船型的大小，航運市場上從數百TEU貨櫃船，到9,000TEU貨櫃船都有。通常近洋航線的貨櫃船，大多是2,000TEU以下的貨櫃船；跨大洋的長程航線，大多是5,000TEU以上的貨櫃船。

由於貨櫃船所裝載的貨物，大多數為成品或半成品，與民生消費及工廠生產關聯性很密切，必須快速運抵目的地，所以貨櫃船是所有貨船當中，航行速度最快的船舶。貨櫃船不僅航速快，裝卸貨速率也非常快，因此泊港時間也很短暫，通常不會超過一天。2,000TEU以下的貨櫃船，常配備貨櫃裝卸啟重機；大型貨櫃船的裝卸貨櫃，則依靠碼頭的貨櫃裝卸機，多臺同時作業，快速完成貨櫃的裝卸。 (資料來自：國立海洋科技博物館)

以前在諾魯時，也曾經爬上貨輪參觀過(註1)，是從澳洲運送組合屋到諾魯的貨輪，雖不是非常大艘的那種，但船底部也相當深，可以裝載相當多的組合屋。

(註1) 延伸閱讀＜[諾魯] 參觀貨輪 Cargo Ship Visiting＞

如果覺得紅毛港的遊港價位太貴的話，也可開車前往搭乘前鎮－旗津‧中洲輪渡，將車開上渡輪，從前鎮輪渡站到旗津中洲的渡輪上也可看到第二港口的景觀，但航程不長也沒有解說，當然價格也相對便宜。